Daily Archives: 8月 17, 2015

車はブレーキが大事

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低回転域から高回転域まで効率よくパワーを発揮する「直噴1.5L i-VTECエンジン」に、
回転の瞬間から最大トルクを生む「モーター」を掛け合わせる。
クラストップ※1の低燃費と2.0Lエンジンに匹敵するハイパワー※2を両立するとともに、
7速デュアルクラッチトランスミッションによってダイレクトな加速感が楽しめるスポーティな走りを実現しています。

アクセルペダルの反力とマルチインフォメーション・ディスプレイの表示により、より燃費によいアクセル操作などを、直感的に、そして視覚的に伝えます。

エコドライブへ自然に誘導
ドライバーが燃費のよい領域を超えてアクセルペダルを踏み込もうとした場合、ペダルをやや重くする「反力」を通じて抑制。違和感なくエコドライブに誘導します。
マルチインフォメーション・ディスプレイの表示が緑になるほど低燃費です。

雪道などでのアクセル操作をサポート
雪道などのすべりやすい路面状況において、ドライバーがタイヤのグリップ限界を超えてアクセルペダルを踏み込もうとした場合も、反力を通じて踏み込みすぎを抑制。より安心感の高いドライブをサポートします。

シティブレーキアクティブシステムと連携
前方車両との衝突を回避・軽減する「シティブレーキアクティブシステム」が作動した場合、足をノックするようにペダル反力を制御し、危険を体感的に知らせます。

低燃費運転を楽しくサポートするHonda独自のシステム。エコアシスト
燃費にいい運転を楽しくドライバーに伝え、エコドライブをアシストする「エコアシスト」を全タイプに標準装備しています。

SPORTモードをオンにすると、アクセル操作に対する駆動力をより大きく制御するなどエンジン中心の、ハイレスポンスで伸びのある走りへ。加速感と一体となった迫力のエンジンサウンドもSPORTモードならでは。
メーターの照明色もレッドに切り替わります。

雪道に安心を。コーナリングに爽快感を。リアルタイムAWD〈インテリジェント・コントロール・システム〉4WD
各種センサーからの情報をもとにECU(エレクトロニック・コントロール・ユニット)が走行状況を正確に検知し、
前輪と後輪に必要なトルクを判断。瞬時に後輪へ適切なトルクを配分し、スムーズに4WD走行へ。
コーナー旋回時のリアのトルク配分を強く設定するヴェゼル専用セッティングとすることで、
コーナリングの爽快感を高めました。

コーナー進入時
コーナー進入(アクセルオフ)時にはFF走行とし、コースアウトのもととなるアンダーステアを抑制してトレース性を向上。

コーナー加速時
ドライバーが加速に転じると、すばやく後輪へのトルク配分を増加。路面状況やドライバーのアクセルペダル操作に応じて、前後輪のトルク配分を最適化。プリウス 新型